수도권 편중 탈피… ‘익산 중심 국가균형교통’의 새 해법 제시
노선 신설 보다 실효성… 전라선 고속화·광역경제벨트 구축
심보균 더불어민주당 당대표 특보가 최근 정치권에서 논의되는 ‘남서울발 여수행’ 신규 철도 노선 신설 움직임에 대해 “국가 재정의 효율성을 떨어뜨리고 수도권 집중을 심화시키는 ‘빨대 효과’만 키울 뿐”이라며 강한 우려를 표했다.
심 특보는 현행 철도 체계의 문제를 “서울 중심 축에 지나치게 집중된 교통망”이라고 진단하며, 지방 소멸 위기 해소와 국토 균형발전을 위해 △익산 중심 광역 관광·경제벨트 구축 △전라선 현행축 고속화 △동서 횡단 철도망 연계가 핵심 대안이라고 제시했다.
서울행 철도만 또 뚫는 건 시대착오… 지역 간 연대 강화가 해법
심 특보는 익산을 중심으로 한 전주·완주·군산·김제 등 인근 도시와의 연계가 “지역의 실질적인 경제영역을 키우는 핵심 전략”이라고 강조했다.
그는 “익산의 교통 허브 기능과 주변 도시의 문화·산업 자원을 결합해 관광·경제 시너지를 내는 것이 전북 지역 전체를 살리는 길”이라며 “지방 소멸을 막기 위해서는 특정 도시가 아닌 지역 모두가 함께 성장해야 한다”고 말했다.
익산역 패싱은 호남 교통망의 붕괴… 전라선 고속화가 가장 빠른 처방
심 특보는 익산역을 우회하는 신규 노선은 “호남 축 철도망의 중심을 흔드는 심각한 악재”라고 지적했다.
신설 노선보다 기존 전라선(익산~여수) 선형 개량과 시스템 효율화가 “시간·예산 면에서 가장 현실적이며 주민 체감 효과도 즉각적인 정책”이라고 강조했다.
운행 횟수 확대해야 예매 전쟁 사라져… 진짜 교통복지는 접근성
심 특보는 속도뿐 아니라 ‘편의성’이 중요하다며 전라선의 증차와 배차 간격 축소를 촉구했다.
“전라선을 고속화하고 선로 용량을 효율적으로 활용해 운행 횟수를 늘리는 것이 지역민의 불편을 줄이는 가장 직접적인 방법”이라고 밝혔다.
심보균 특보는 끝으로 “무분별한 신규 노선 경쟁보다는 기존 인프라의 고도화와 지역 간 연대가 더 미래지향적”이라며 “정부와 정치권이 익산 중심 광역경제벨트 구축과 전라선 고속화에 적극 나서야 한다”고 강조했다.
정영국 기자 jyg5909@naver.com
